EYVI — VILNIUS/INTERNATIONAL
EYVI AD 2.1 AERODROMO VIETOS INDEKSAS IR PAVADINIMAS
EYVI — VILNIUS/INTERNATIONAL
EYVI AD 2.2 GEOGRAFINIAI AERODROMO DUOMENYS IR ADMINISTRACIJA
| 1 | AD ARP koordinatės ir padėtis | 543813N 0251716E 014°/1606 M nuo THR RWY 01 |
| 2 | Kryptis ir atstumas (nuo miesto) | 171°, 5.9 KM nuo Vilnius |
| 3 | Vietos aukštis/Aerodromo etaloninė temperatūra | 649 FT (198 M)/ 20° C |
| 4 | AD ELEV PSN geoido banga | 82 FT (25 M) |
| 5 | Magnetinis nuokrypis/Metinis pokytis | 8° E (2020)/0.14° didėja |
| 6 | AD administracija, adresas, telefonas, faksas, AFS, el. paštas, URL | VĮ Lietuvos oro uostai, Vilniaus filialas Tel.+370 5 273 93 18, +370 5 232 93 33 Faks.+370 5 232 91 22 AFS:EYVIYDYX El. p.info@vno.lt |
| 7 | Eismo tipas (IFR/ VFR) | IFR-VFR |
| 8 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.3 DARBO VALANDOS
| 1 | AD administracija AD operatorius | MON-THU 0500-1400 (0400-1300) FRI 0500-1245 (0400-1145) H24 |
| 2 | Muitinė ir imigracijos tarnyba | H24 |
| 3 | Sveikatos ir sanitarinė kontrolė | H24 |
| 4 | AIS rengimo ir teikimo skyrius | H24 Vilniaus ARO arba savitarnos žiniavietė |
| 5 | ATS informacijos tarnyba (ARO) | H24 Vilniaus ARO arba savitarnos žiniavietė |
| 6 | Meteorologijos tarnyba | H24 |
| 7 | Oro eismo paslaugos | H24 |
| 8 | Degalų pylimas | H24 |
| 9 | Antžeminės paslaugos | H24 |
| 10 | Saugumo tarnyba | H24 |
| 11 | Priemonės nuo apledėjimo | H24 |
| 12 | Pastabos: | |
EYVI AD 2.4 ANTŽEMINĖS PASLAUGOS IR ĮRANGA
| 1 | Krovimo įranga | Paslaugos (iki 7 tonų). |
| 2 | Degalai/tepalai rūšys | Jet A1 AVGAS 100LL: Nėra Tepalai: Nėra |
| 3 | Degalų pylimas | Be apribojimų |
| 4 | Priemonės nuo apledėjimo | Yra |
| 5 | Angarai atskrendantiems orlaiviams | Yra |
| 6 | Remonto įranga atskrendantiems orlaiviams | Kapitalinis ir smulkus remontas orlaivių remonto bazėje |
| 7 | Pastabos | Antžeminių bei keleivių paslaugų |
EYVI AD 2.5 KELEIVIŲ APTARNAVIMAS
| 1 | Viešbučiai | Oro uoste ir mieste |
| 2 | Restoranai | Oro uoste ir mieste |
| 3 | Transportas | Autobusai, taksi, automobilių nuoma oro uoste |
| 4 | Medicinos įstaigos | Pirmoji pagalba oro uoste. Ligoninės mieste |
| 5 | Bankas ir paštas | Oro uoste ir mieste |
| 6 | Turizmo biuras | Oro uoste ir mieste |
| 7 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.6 GELBĖJIMO IR UGNIAGESIŲ TARNYBA
| 1 | Aerodromo ugniagesių tarnybos kategorija | A7 (H24) |
| 2 | Gelbėjimo įranga | Yra |
| 3 | Sugedusio orlaivio išgabenimas | Yra oro pagalvės ir hidrauliniai keltuvai |
| 4 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.7 SEZONINIS TINKAMUMAS IR VALYMAS
| 1 | Valymo įrangos rūšys | Sniego valymo automobiliai, sniego rotoriai, cheminių reagentų purškimo ir barstymo kombinuoti automobiliai, žiburių valymo įranga |
| 2 | Darbų svarba | 1. RWY 01/19, TWY Z ir F į peroną 2. Kiti TWY ir orlaivių stovėjimo aikštelės |
| 3 | Pastabos | RWY 01/19, TWY’s, perono nuledinimui/antiledodarai užtikrinti naudojamos NAFO/KFOR. |
EYVI AD 2.8 PERONŲ, RIEDĖJIMO TAKŲ IR TIKRINIMO VIETŲ DUOMENYS
EYVI AD 2.9 VADOVAVIMAS RIEDĖJIMUI IR ŽENKLINIMAS
| 1 | Orlaivių stovėjimo aikštelių ženklinimas, TWY nukreipiančiosios linijos ir vizualiosios statymo į orlaivių aikšteles nuorodų sistemos | Orlaivių stovėjimo aikštelių numerių ir saugos linijų perone bei riedėjimo ašies ženklinimas. Riedėjimo tako ir laukimo vietos ženklinimas. Nuo 47 iki 50 orlaivių stovėjimo aikštelių yra naudojamos pastatymo nuorodų sistemos. |
| 2 | RWY ir TWY ženklinimas ir žiburiai | RWY: Ženklinimas: magnetinio kurso, ašinės linijos, slenksčio, apsisukimo aikštelės, fiksuoto atstumo zonos, tūpimo zonos, kraštų. Žiburiai: RWY slenksčio, RWY šoniniai, RWY galo, RWY ašinės linijos, RWY 01 TDZ TWY: Ženklinimas: ašinės linijos, riedėjimo laukimo vietos ties visų TWY ir RWY sankirtų, TWY galo, krašto, RWY saugos žiburiai. Žiburiai: TWY F ir TWY Z ašinės linijos. |
| 3 | Stop linijos žiburiai | Visų TWYs laukimo vietoje - raudoni, LIL |
| 4 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.10 AERODROMO KLIŪTYS
Vilniaus AD kliūčių duomenys pateikiami kaip skaitmeninis duomenų rinkinys pagal ICAO 15 priedo nuostatas. Norėdami įsigyti skaitmeninį duomenų rinkinį, žr. GEN 3.1.6.
EYVI AD 2.11 METEOROLOGINĖS INFORMACIJOS PASLAUGOS
| 1 | Bendradarbiaujanti meteorologijos tarnyba | Vilnius |
| 2 | Darbo laikas. Aptarnavimas ne darbo metu. | H24 |
| 3 | Tarnyba, atsakinga už TAF parengimą. TAF galiojimo laikas. Periodiškumas. | Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija), Vilnius 24 HR 6 HR |
| 4 | Tūpimo prognozės rūšis. Periodiškumas. | TREND 30 MIN |
| 5 | Priešskrydinė informacija ir konsultacijos | P, T, D* Konsultacija H24, Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija) Tel. +370 648 05 448 |
| 6 | Skrydžio dokumentai. Vartojama kalba(os). | C, PL* Anglų ir lietuvių kalbos |
| 7 | Žemėlapiai ir kita papildoma informacija (priešskrydinė informacija, konsultacijos) | S, U, P, W, T, SWH, SWM, SWL* OPMET INFO |
| 8 | Papildoma įranga informacijai teikti | Meteorologinis radaras, meteorologinių palydovų atvaizdai |
| 9 | ATS tarnybos, kurioms teikiama meteorologinė informacija | Vilnius ACC Vilnius prieiga Vilnius bokštas |
| 10 | Papildoma informacija (paslaugų apribojimas) | * Santrumpos pateiktos GEN 3.5.10 |
EYVI AD 2.12 KILIMO IR TŪPIMO TAKO CHARAKTERISTIKOS
| RWY žymėjimas | Tikrasis pelengas | RWY matmenys (M) | Dangos tvirtumas (PCN) ir RWY bei SWY paviršiai | THR/RWY galo koordinatės, DTHR koordinatės, THR geoido banga | Slenksčio aukštis ir aukščiausioji tiksliojo artėjimo tūpimo zonos vieta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 01 | 021.89° | 2515 x 50 | PCN 82/F/C/W/T Asfaltbetonis | THR – 543725.27N 0251642.70E | 595 FT (181.4 M) |
| – | |||||
| GUND 82 FT (25.05 M) | |||||
| 19 | 201.89° | THR – 543840.73N 0251734.99E | 649 FT (197.7 M) | ||
| – | |||||
| GUND 82 FT (24.99 M) |
| RWY žymėjimas | RWY nuolydis | RESA matmenys (M) | CWY matmenys (M) | Skrydžių juostos matmenys (M) | Zona be kliūčių |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| 01 | 400.20 M: -0.46% 138.00 M: -0.23% 180.00 M: +0.30% 48.93 M: +0.60% 50.00 M: +0.54% 265.02 M: +0.50% 300.00 M: +1.00% 500.61 M: +1.50% 145.66 M: +1.27% 252.60 M: +1.03% 233.98 M: +0.44% | 240 x 150 | 400 x 150 | 2635 x 300 | Nėra |
| 19 | 233.98 M: -0.44% 252.60 M: -1.03% 145.66 M: -1.27% 500.61 M: -1.50% 300.00 M: -1.00% 265.02 M: -0.50% 50.00 M: -0.54% 48.93 M: -0.60% 180.00 M: -0.30% 138.00 M: +0.23% 400.20 M: +0.46% | 240 x 150 | 400 x 150 | 2635 x 300 | |
| 12 Pastabos: RWY 01/19 - be stabdymo tako. | |||||
EYVI AD 2.13 PASKELBTIEJI NUOTOLIAI
| RWY žymėjimas | TORA (M) | TODA (M) | ASDA (M) | LDA (M) | Pastabos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 01 | 2515 | 2915 | 2515 | 2515 | Nėra |
| Nuo TWY D | 1274 | 1674 | 1274 | - | |
| Nuo TWY E | 1838 | 2238 | 1838 | - | |
| 19 | 2515 | 2915 | 2515 | 2515 | Nėra |
| Nuo TWY B | 1720 | 2120 | 1720 | - | |
| Nuo TWY D | 1266 | 1666 | 1266 | - |
EYVI AD 2.14 ARTĖJIMO IR KILIMO IR TŪPIMO TAKO ŽIBURIAI
| RWY žymėjimas | Artėjimo žiburiai, rūšis, nuotolis, intens. | Slenksčio žiburiai Spalva, WBAR | VASIS, (MEHT) PAPI | TDZ žiburiai, nuotolis | RWY CL žiburiai Nuotolis, intervalai, spalva, intensyvumas | RWY šoniniai žiburiai nuotolis, intervalai, spalva, intensyvumas | RWY galo žiburiai Spalva WBAR | SWY žiburiai, Nuotolis Spalva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 01 | CAT II 900 M Bėglieji žiburiai 600 M LIH | Žalia | PAPI Kairė/dešinė 3° (53.4 FT) | 900 M | 2515 M, 15 M, 0-1615 M balta, 1615-2215 M balta/raudona 2215-2515 M raudona, LIH | 2515 M, 60 M, balta, paskutinieji 600 M geltona, LIH | Raudona | Nėra |
| 19 | CAT I 900 M Bėglieji žiburiai 900 M LIH | Žalia | PAPI Kairė/dešinė 3° (53.4 FT) | Nėra | 2515 M, 15 M, 0-1615 M balta, 1615-2215 M balta/raudona 2215-2515 M raudona, LIH | 2515 M, 60 M, balta, paskutinieji 600 M geltona, LIH | Raudona | Nėra |
10 Pastabos: Nėra | ||||||||
EYVI AD 2.15 KITI ŽIBURIAI, REZERVINIS ELEKTROS MAITINIMO ŠALTINIS
| 1 | ABN/ IBN vieta, charakteristikos ir darbo valandos | Nėra |
| 2 | LDI vieta ir žiburiai Anemometro vieta ir apšvietimas | LDI: Nėra. Vėjo jutikliai: 451 M nuo THR RWY 01; 381 M ir 384 M nuo THR RWY 19, apšviesti. |
| 3 | TWY šoninės ir ašinės linijos apšvietimas | Šoninė linija: TWY B, D, E, F ir Z – mėlyni, LIM. Ašinė linija: TWY F, Z – žali, LIM. |
| 4 | Rezervinis elektros maitinimo šaltinis ir persijungimo laikas | Rezervinis elektros maitinimo šaltinis visiems AD žiburiams. Perjungimo laikas 1 s. |
| 5 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.16 SRAIGTASPARNIŲ TŪPIMO ZONA
| 1 | FATO TLOF THR koordinatės Geoido banga | Nėra |
| 2 | TLOF ir/arba FATO aukštis M/FT | Nėra |
| 3 | TLOF ir FATO zona, matmenys, danga ir jos tvirtumas, ženklinimas | Nėra |
| 4 | FATO tikrasis kursas | Nėra |
| 5 | Paskelbtieji nuotoliai | Nėra |
| 6 | APCH ir FATO žiburiai | Nėra |
| 7 | Pastabos | Tūpimas ant kilimo ir tūpimo tako ARP zonoje. |
EYVI AD 2.17 ATS ORO ERDVĖ
| 1 | Pavadinimas ir šoninės ribos | VILNIUS CTR 545038N 0251655E - 544655N 0253258E - 542518N 0251755E - 542859N 0250159E - 545038N 0251655E |
| 2 | Vertikalios ribos | GND to 2500 FT ALT |
| 3 | Erdvės klasifikacija | C |
| 4 | ATS tarnybos šaukinys. Kalba(os) | VILNIUS BOKŠTAS Lietuvių/Anglų |
| 5 | Pereinamasis absoliutusis aukštis | 5000 FT |
| 6 | Pastabos | Nėra |
EYVI AD 2.18 ATS RYŠIŲ ĮRANGA
| Paskirtis | Šaukinys | Dažnis/Kanalas | Darbo valandos | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| APP/VDF | VILNIUS PRIEIGA | 120.705 | H24 | 8.33 KHz CH |
| TWR/VDF | VILNIUS BOKSTAS | 118.205 | H24 | 8.33 KHz CH |
| ATIS | VILNIUS ATIS | 125.805 | H24 | 8.33 KHz CH Tik anglų kalba |
| FIS | VILNIUS INFORMACIJA | 123.850 MHz | H24 | Anglų, lietuvių kalbomis |
| Visos ATS | 121.500 MHz | H24 | Avarinis dažnis |
EYVI AD 2.19 RADIONAVIGACIJA IR RADIONAVIGACIJOS TŪPIMO ĮRENGINIAI
| Įranga, ILS/MSL kategorija (VOR/ILS/MLS magnetinis nuokrypis) | IDENT | Dažnis Kanalas | Darbo valandos | Siųstuvo antenos koordinatės | DME siųstuvo antenos aukštis | Pastabos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| DVOR/DME (8° E/2020) | VNO | 113.800 MHz (CH 85X) | H24 | 543809.8N 0251737.1E | 700 FT | |
| NDB (8° E/2020) | AVN | 385 KHz | HO | 544053.8N 0251907.3E | ||
| DME | PBZ | (CH 119Y) | H24 | 545538.0N 0251423.0E | 800 FT | DME veikimo zona 100 NM |
| DME | SML | (CH 72X) | H24 | 544031.2N 0244132.4E | 800 FT | |
| DME | VLK | (CH 114X) | H24 | 542102.9N 0244813.2E | 700 FT | |
| ILS RWY 01 CAT II (8° E/2020) | ||||||
| LOC | IAV | 110.500 MHz | HO | 543855.0N 0251744.9E | ||
| GP | 329.600 MHz | HO | 543733.7N 0251655.8E | 3.0°, RDH 50 FT | ||
| DME | IAV | (CH 42X) | HO | 543733.7N 0251655.8E | 600 FT | DME veikimo zona ne mažiau kaip LOC ir GP veikimo zonos. Nulinis nuotolis rodomas THR. |
| ILS RWY 19 CAT I (8° E/2020) | ||||||
| LOC | IBK | 109.100 MHz | HO | 543659.4N 0251624.8E | ||
| GP | 331.400 MHz | HO | 543829.0N 0251734.2E | 3.0°, RDH 51 FT | ||
| DME | IBK | (CH 28X) | HO | 543829.0N 0251734.2E | 700 FT | DME veikimo zona ne mažiau kaip LOC ir GP veikimo zonos. Nulinis nuotolis rodomas THR. |
EYVI AD 2.20 VIETINĖS AERODROMO TAISYKLĖS
1 Bendros taisyklės
Vilniaus aerodrome taikomos vietos taisyklės. Paprašyti signalininko pagalbos ir visą tolesnę informaciją, susijusią su taisyklėmis, galima gauti Vilniaus TWR. Kad orlaivis būtų saugiai naudojamas perone, informaciją kiekvienam orlaiviui atskirai teikia TWR.
Orlaivių apipylimas priemonėmis nuo apledėjimo vykdomas visose stovėjimo aikštelėse.
Orlaivių variklių bandymai atliekami 25-oje orlaivių stovėjimo aikštelėje, užpildžius nustatytos formos leidimą Operatyvaus valdymo skyriuje. Operatyvaus valdymo skyrius gali leisti atlikti variklių bandymus kitoje stovėjimo aikštelėje ar ant TWY išskirtiniais atvejais.
Orlaivio variklių (cross bleed engine start) paleidimo procedūros ir apribojimai:
- Draudžiamas variklių paleidimas naudojant variklio padidintą galią orlaivių stovėjimo aikštelėse: 47, 48, 49, 50, 29, 30 ir 31.
- Orlaivio variklių paleidimas naudojant padidintą variklių galią leidžiamas stovėjimo aikštelėse:
- 7 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 13 nėra užimta kito orlaivio;
- 12 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 6 nėra užimta kito orlaivio;
- 13 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 7 nėra užimta kito orlaivio;
- 13 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 18 nėra užimta kito orlaivio;
- 14 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 8 nėra užimta kito orlaivio;
- 19 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 14 nėra užimta kito orlaivio;
- 22 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 24 ir 25 nėra užimtos kitų orlaivių;
- 23 kai orlaivis stovi nosim į šiaurės pusę, o 26 nėra užimta kito orlaivio.
- Orlaivio variklių paleidimas naudojant padidintą variklio galią yra leidžiamas:
- orlaivių stovėjimo aikštelėse, kurios nėra išvardintos 1 ir 2 punktuose;
- TRP (TRP – Tug Release Point): 1, 3, 4, 5, 6, 7 vietose, kurios yra paženklintos orlaivių riedėjimo maršrutuose J, K, L, N (žr. EYVI AD 2.24-03).
- Riedant perone naudoti minimalią variklių galią.
Orlaivių, su didesniu negu 24 M sparno moju, apsisukimas (180°) vykdomas tik apsisukimo aikštelėje, RWY 19 gale, vadovaujantis vedline linija. Apsisukimas nesivadovaujant vedline linija yra draudžiamas (žr. EYVI AD 2.24-01).
2 Riedėjimas į stovėjimo aikštelę ir iš jos, kiti ribojimai
Atskrendančiam orlaiviui TWR praneša stovėjimo aikštelės numerį.
Bendrosios aviacijos orlaiviai naudojasi bendrosios aviacijos stovėjimo vietomis. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.
ATC leidimas turi būti išduodamas išvykstančiam orlaiviui prieš išriedant iš stovėjimo vietos ar riedėjimo iki parengiamojo starto metu, CH 118.205.
Išskrendantys orlaiviai CH 118.205 gauna iš TWR leidimą stumti ir riedėti. Orlaivio įgula leidimo išstumti orlaivį iš stovėjimo vietos turi prašyti tik tada, kai turi patvirtinimą iš antžeminės tarnybos, kad pasiruošę. Prieš pajudant įspėjimo žiburiai turi būti įjungti. Gavę leidimą orlaivio įgula turi pradėti išstūmimą nedelsiant, per 1 minutę, tam kad išvengtų konfliktinių situacijų. Nepradėjus orlaivio stūmimo proceso per vieną minutę nuo leidimo gavimo, leidimas nebegalioja ir leidimą orlaivio stūmimui įgula privalo gauti iš naujo.
Orlaivių statymas į 54-ą stovėjimo aikštelę vykdomas tik suderinus su oro uosto Operatyvinio valdymo grupe: Tel. +370 5 273 93 33, Mob. +370 612 90 122, el. paštas: ops@vno.lt.
Riedėjimas į 204-208 orlaivių stovėjimo aikšteles tik riedėjimo maršrutu J.
Į 22-ą ir 23-ą orlaivių stovėjimo aikšteles riedėjimas leidžiamas tik riedėjimo maršrutais I ir M. Riedant M riedėjimo maršrutu, naudoti minimalią variklių galią.
Tuo atveju kai orlaivis su didesniu sparno moju negu 42.6 M, per M riedėjimo maršrutą parkuojamas į 22 ir 23 orlaivių stovėjimo aikšteles, 26 aikštelė turi būti laisva.
Iš 29-os stovėjimo aikštelės išriedėjimas tik stumiant vilkiku.
Riedėjimas į 30, 31, 33-37 aikšteles tik iš riedėjimo maršruto L.
Orlaivių riedėjimas savo eiga iš 30, 31, 33-37 stovėjimo aikštelių draudžiamas, išriedėjimas tik stumiant vilkiku į riedėjimo maršrutą L. Taisyklė netaikoma sraigtasparniams.
Orlaivių riedėjimas savo eiga iš 204-208 stovėjimo aikštelių draudžiamas, išriedėjimas tik stumiant vilkiku į riedėjimo maršrutą J.
47A orlaivių stovėjimo aikštelė naudojama be vilkikų ir teleskopinio tilto.
Į orlaivių stovėjimo aikšteles 209, 210, 211, 212 patekimas tik per riedėjimo maršrutą Y.
Orlaivių stovėjimo aikštelės W1, W2, W209, W211, W212 skirtos atlikti orlaivių nuledinimo procedūroms, į W209, W211, W212 aikšteles patekimas iš orlaivių riedėjimo maršruto I.
Orlaivių stovėjimo aikštelės 101-104, 204-209, 211, W1, W2, W209, W211, W212 naudojamos orlaiviams kurių sparno mojis iki 36 M.
Orlaivių stovėjimo aikštelė 210 naudojama orlaiviams kurių sparno mojis iki 65 M. Aikštelės 210 naudojimo metu (įskaitant įriedėjimą/išriedėjimą), aikštelės 209 ir 211 turi būti laisvos.
Naudojant orlaivių stovėjimo aikštelę W209 aikštelės 209 ir 210 turi būti laisvos ir draudžiamos naudoti visų kategorijų orlaiviams.
Naudojant orlaivių stovėjimo aikštelę W211 aikštelės 210 ir 211 turi būti laisvos ir draudžiamos naudoti visų kategorijų orlaiviams.
Orlaivių stovėjimo aikštelė 212 naudojama orlaiviams kurių sparno mojis iki 60.3 M.
Orlaivių stovėjimo aikštelė 212 gali būti naudojama orlaiviams, kurių aukštis neviršija 17.5 M, ilgis yra ne didesnis kaip 59 M.
Detalesnė informacija apie orlaivių stovėjimo aikšteles pateikta žemėlapyje EYVI AD 2.24-03.
3 Bendrosios aviacijos orlaivių stovėjimo vieta
Bendrosios aviacijos orlaivius į orlaivių stovėjimo vietą lydi signalininkas.
4 Sraigtasparnių stovėjimo vieta
Sraigtasparnius į jų stovėjimo vietą lydi signalininkas.
5 Peronas, riedėjimas žiemą
Riedėjimo pagalbinės linijos gali būti nepastebimos sniege. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.
6 Mokomieji skrydžiai, techninių bandymų skrydžiai, kilimo ir tūpimo takų naudojimas
Mokomieji bei techninių bandymų skrydžiai Vilniaus CTR leidžiami tik nuo 0400 iki 1900 UTC gavus Vilniaus TWR leidimą. Kilimo ir tūpimo takų naudojimo informaciją teikia TWR. Mokomieji skrydžiai vidutinio ("medium") ir didelio ("heavy") svorio orlaiviais galimi tik vykdant IFR kilimo/tūpimo operacijas, laikantis visų reguliariems skrydžiams privalomų artėjimo ir išskridimo procedūrų ir apribojimų. Kai galimybės vykdyti IFR kilimo/tūpimo operacijas nėra, mokomieji skrydžiai gali būti vykdomi kitame tarptautiniame oro uoste, iš anksto suderinus su ATC.
Prasto matomumo procedūrų (LVP) taikymas treniruotėms, aprašytas EYVI AD 2.22 dalyje 3.3.11 punkte.
Atkreipkite dėmesį į tai, kad reguliariems skrydžiams apribojimai taikomi nebus.
7 Sraigtasparnių eismas, apribojimai
Nėra.
8 Sugedusio orlaivio pašalinimas nuo kilimo ir tūpimo tako
Tuo atveju, kai orlaivis sugenda ant kilimo ir tūpimo tako, savininko ar naudotojo pareiga yra pasirūpinti, kad jis kaip galima greičiau būtų pašalintas nuo tako. Jei savininkas ar naudotojas sugedusio orlaivio skubiai nepašalina, jį pašalins aerodromo tarnybos už savininko ar naudotojo lėšas.
9 Kilimo ir tūpimo tako užimtumas
Vilniaus TWR vykdo orlaivių skirsniavimą ant RWY tokiu principu, kad orlaivis, kuriam leista užimti vykdomąjį ant RWY, yra pasiruošęs skubiai kilti. Orlaivio įgula, gavusi leidimą užimti vykdomąjį, turi būti pasiruošusi užimti RWY iš karto po to, kai prieš tai išvykstantis orlaivis pradėjo įsiriedėjimą kilimui ar tupiantis orlaivis praskrido parengiamąjį, kuriame laukiama, ir pradėjo stabdymą ant RWY. Gavusi leidimą kilti, orlaivio įgula turi būti pasiruošusi tai daryti nedelsiant. Jeigu įmanoma, įgula turi atlikti priešišskridiminius patikrinimus prieš užimant vykdomąjį, patikrinimai ant RWY turi būti sumažinti iki minimumo. Jeigu orlaivio įgula nėra pasiruošusi vykdyti šių reikalavimų, ji turi pranešti apie tai Vilniaus TWR prieš užimant vykdomąjį ant RWY.
EYVI AD 2.21 TRIUKŠMO MAŽINIMO PROCEDŪROS
Nuo 2007 m. balandžio 22 d. Vilniaus oro uoste triukšmo mažinimo procedūros turėtų atitikti Civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų skrydžių ribojimo Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir aplinkos ministro 2007 m. kovo 23 d. įsakymu Nr. 3-96/D1-171.
Šios taisyklės nustato apribojimus civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų (toliau - lėktuvai) skrydžiams į arba iš Lietuvos Respublikos oro uostų.
- Taisyklės taikomos lėktuvams, kurių didžiausia kilimo masė 34 000 kg ar daugiau ir kuriuose pagal orlaivio tipo sertifikatą numatyta daugiau nei 19 keleivių, neįskaitant lėktuvo įgulos vietų.
- Lėktuvai gali atskristi arba išskristi iš Lietuvos Respublikos oro uostų tik tuo atveju, jeigu jie atitinka Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos antrosios redakcijos (1988) 16 priedo 1 tomo II dalies 3 skyriuje nustatytus standartus.
- Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) turi teisę netaikyti šių taisyklių 2. punkto reikalavimų istorinės reikšmės lėktuvams. Apie padarytą išimtį bei tokio sprendimo pagrindą LTSA turi pranešti kitų Europos Bendrijų valstybių narių atsakingoms institucijoms bei Europos Komisijai.
- Išduodama leidimus skrydžiams, LTSA turi pripažinti kitos Europos Bendrijų valstybės narės padarytas išimtis, kurias ji padarė savo orlaivių registre registruotiems lėktuvams.
- Ypatingais atvejais LTSA gali leisti laikinai naudoti šių taisyklių 2. punkto reikalavimus neatitinkantį lėktuvą Lietuvos Respublikos oro uostuose, jeigu:
- lėktuvo skrydžiai yra tokie svarbūs, kad drausti laikinai daryti išimtį būtų nepateisinama;
- lėktuvas vykdo nekomercinį skrydį, susijusį su jo remontu, technine priežiūra arba modifikavimu.
Vietinės triukšmo mažinimo procedūros
Išdėstytos procedūros yra skirtos išvengti pernelyg didelio triukšmo kėlimo oro uoste ir aplink jį. Kadangi pilotų indėlis yra esminis siekiant įgyvendinti nustatytą triukšmo mažinimo procedūrą, todėl siekiant mažinti triukšmo poveikį gyvenantiems aplink oro uostą žmonėms, reikalaujama laikytis šių procedūrų.
ICAO triukšmo mažinimo procedūra išvykimams RWY 01 / RWY 19
Visi orlaivių naudotojai turi taikyti NADP 1 procedūras kilimams nuo RWY 01 ar RWY19. Nereikalaujama, kad orlaivių naudotojai praneštų EYVI apie procedūros taikymą.
Išsami informacija apie NADP 1 yra pateikta ICAO oro navigacijos paslaugų procedūrose – Orlaivių operacijos, 1 tomas – Skrydžių procedūros (PANSOPS, Dok. 8168, 1 tomas).
Sraigtinio arba turbosraigtinio, orlaivio vadas po pakilimo turėtų pasirinkti didžiausią kopimo greitį kilimui.
Veiksmai, kurių reikia imtis siekiant sumažinti triukšmo poveikį aplink EYVI
Siekiant sumažinti triukšmo poveikį žmonėms, gyvenantiems teritorijose, esančiose, esančiose šalia pratęstos RWY01 /19 ašinės linijos, turi būti imtasi šių priemonių:
- tūpimą vykdyti taikant tūpimo pagal prietaisus procedūras;
- operatoriai privalo naudoti minimalaus triukšmingumo procedūras kaip nurodytą jų operacijų vadove;
- traukos reverso naudojimo apribojimai operacijoms naktį. Traukos reverso naudojimo, nepriklausomai nuo orlaivį varančių variklių tipo, daugiau nei laisvąja eiga turi būti vengiama nuo 2200 iki 0700 vietos laiku, išskyrus esant tinkamai pagrįstam operaciniam poreikiui;
- variklių bandymai ir laisvos eigos patikrinimai. Variklių bandymai ir laisvos eigos patikrinimai atvirame ore ir be garso slopintuvų turi būti ribojami iki minimumo ir privalo būti gautas leidimas iš Oro uosto Operacijų skyriaus. Variklių bandymai yra leidžiami tik tarp 0700 ir 2200 vietos laiku.
EYVI AD 2.22 SKRYDŽIŲ PROCEDŪROS
1 Bendroji
Visi skrydžiai Vilniaus TMA ir Vilniaus CTR vykdomi pagal FPL.
2 Atskridimas pagal IFR
- skristi STAR kaip paskelbta naudojant Tolydaus žemėjimo artėjant tūpti frazeologiją „DESCEND VIA XXXXX XX ARRIVAL” („descend via“ leidimas yra instrukcija pilotui žemėti tokiu būdu, kad išlaikyti paskelbtus šoninius maršruto profilius, FL/Absoliučius aukščius, bei greičius);
- skristi STAR kai FL/Absoliutus aukštis paskirtas skrydžių valdymo vadavietės.
3 Išskridimas pagal IFR
- praneštų orlaivio stovėjimo vietą;
- patvirtintų ATIS informaciją ir atkartotų QNH;
- gautų leidimą paleisti variklius;
- prieš išskrisdamas praneštų apie ketinimą pašalinti apledėjimą nuo orlaivio;
- gautų skrydžių valdymo vadavietės leidimą.
RWY 01:
- draudžiama vykdyti visakrypčius išskridimus;
- skirti standartinius išskridimo pagal prietaisus maršrutus (toliau – SID);
- orlaiviams, negalintiems išlaikyti standartinio išskridimo pagal prietaisus maršruto (SID), leisti pradėti pirmąjį posūkį tik pasiekus 4000 pėdų virš MSL aukštį;
- taikant radiolokacinio nukreipimo metodus (tarp jų ir „DIRECT TO“ metodą) leisti atlikti kairį posūkį tik orlaiviui praskridus kelio tašką VI101 arba atlikti dešinį posūkį tik pasiekus 3000 pėdų virš MSL aukštį.
RWY 19:
- leidžiama vykdyti visakrypčius išskridimus dienos metu nuo 0700 iki 2200 valandos vietos laiku;
- netaikomi papildomų pirmojo posūkio aukščio ribojimai.
| Pastaba. | Reikalavimai netaikomi iškilus pavojui skrydžių saugai (pvz. pavojingi meteorologiniai reiškiniai, avarinės situacijos ir kiti nenumatyti atvejai orlaivio skrydžio metu). |
- išskridimui naudojant RWY 01, aukštėti tiesiai su gradientu PDG 6.6% (400 FT/NM) iki posūkio 1100 pėdų MSL aukštyje, toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.
- išskridimui naudojant RWY 19, aukštėti tiesiai su gradientu PDG 6.6% (400 FT/NM) iki posūkio 1000 pėdų MSL aukštyje, toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.
| Pastaba 1. | Visakrypčiai išskridimai RWY šiaurės vakarų kryptimi sektoriuje nuo 270° iki 360° neleidžiami. |
| Pastaba 2. | Visakrypčiai išskridimai nuo 2200 iki 0700 vietos laiku neleidžiami. |
LVP turi būti taikomos tik užbaigus pasirengimo LVP priemones, kurias įvykdžius aerodromas yra paruoštas veiklai prasto matomumo sąlygomis.
- RVR yra lygus arba mažesnis nei 600 M ir (ar)
- debesų padas yra mažesnis nei 200 FT ir
- aerodrome atliktos šioje tvarkoje nurodytos pasirengimo LVP priemonės.
- ILS CAT I skrydžių procedūros vykdomos iki RVR 550 M;
- ILS CAT II skrydžių procedūros vykdomos iki kai RVR ne mažesnis 350 M;
- LVP taikymo metu orlaivių kilimas vykdomas RWY 01/19, tiek dieną, tiek naktį, kai RVR ne mažesnis kaip 150 M A-C kategorijų orlaiviams ir ne mažesnis kaip 200 M D kategorijos orlaiviams.
Pasirengimas LVP turi būti pradėtas, kai:
- RVR yra 800 M ir stebima tendencija mažėti (prognozuojama), arba
- debesų padas yra 300 pėdų ir stebima tendencija mažėti iki 200 pėdų.
LVP taikymo sustabdymas:
- pagerėjus meteorologinėms sąlygoms (RVR – 600 M arba didesnis, debesų padas – 200 pėdų arba didesnis ir yra tendencija gerėti);
- pablogėjus meteorologinėms sąlygoms, kai oro uoste orlaivių išskridimas nevykdomas.
- aerodromo manevravimo lauke vienu metu gali būti tik vienas orlaivis, prireikus – orlaivio palydos automobilis, o avarijos atveju – prie avariją patyrusio orlaivio artėjančios avarinės pagalbos transporto priemonės;
- prie avariją patyrusio orlaivio artėjančioms avarinės pagalbos transporto priemonėms teikiama pirmenybė viso kito aerodromo paviršiumi judančio eismo atžvilgiu;
- kitoms transporto priemonėms, nei nurodyta punkte a), leidžiama užimti manevravimo lauką tik kai jame nėra orlaivio.
4 Radiolokacinės procedūros Vilniaus TMA
– Yra.
– Nėra.
– Nėra.
5 VFR skrydžiai
| Pastaba 1. | D kategorijos orlaiviams neleidžiama artėti tūpti ratu. |
| Pastaba 2. | B ir C kategorijos orlaiviams šiaurės vakarų kryptimi nuo RWY sektoriuje nuo 270° iki 360° neleidžiami. |
- turi būti užpildytas skrydžio planas;
- Vilniaus aerodromo skrydžių valdymo vadavietės skrydžių valdymo leidimas turi būti gautas ne vėliau kaip prieš 5 min. iki įskridimo į TMA/CTR;
- nukrypimai nuo skrydžių valdymo leidimo galimi tik tada, jei leidimas buvo gautas anksčiau;
- abipusis radijo ryšys palaikomas nurodytu dažniu. Informaciją apie paskirtąjį dažnį galima gauti iš Vilniaus TWR.
EYVI AD 2.23 PAPILDOMA INFORMACIJA
Paukščių telkimasis Vilniaus aerodromo apylinkėse
Tipiškas žemyninis aerodromas. Paukščių telkimuisi būdingas ryškus sezoniškumas. Galima išskirti 4 metų laikotarpius: paukščių žiemojimą (lapkritis–vasaris), pavasario (kovas–balandis) ir rudens (rugsėjis–spalis) paukščių migraciją, perėjimą ir jauniklių klajones (gegužė–rugpjūtis).
Žiemos laikotarpiui būdingiausi varninių paukščių (kovų, kuosų, varnų) paros perskridimai ir jų susikaupimai orlaivių kilimo ir tūpimo takuose bei virš kilimo ir tūpimo takų.
Tai būdingos paros mitybos paieškos, kai iš nakvynės vietų ryte paukščiai skrenda į savo mitybos plotus, iš kurių vakare vėl grįžta nakvynei. Lapkričio ir gruodžio mėn. žiemojančių varninių paukščių skaičius Vilniuje – apie 300 tūkstančių, sausio ir vasario mėn. – apie 100 tūkstančių. Per parą virš Vilniaus aerodromo praskrenda iki 20–60 tūkstančių šių paukščių. Skridimo aukštis siekia 250 M bei kinta atsižvelgiant į vėjų kryptį ir stiprumą. Didžiausias šių paukščių perskridimų aktyvumas būna valanda prieš ir valanda po saulėlydžio/saulėtekio.
Tai patys pavojingiausi aviacijai paukščių susikaupimai oro uoste. Intensyvus karvelių perskridimų aktyvumas būna 1–2 valandos prieš saulėlydį. Skridimo aukščiai siekia 300 M.
Pavasario paukščių migracijos metu daugiausia varninių paukščių. Jie intensyviausiai skrenda kovo mėn. gale - balandžio mėn. pradžioje (skridimo kryptis NE–E; skridimo aukščiai siekia 1500–2000 M). Balandžio mėn. daugiausia praskrenda varnėnų, pempių, žąsų, ančių, kirų (rudagalvių), dieninių plėšriųjų paukščių (skridimo kryptis NE–E; skridimo aukščiai siekia 300–500 M).
Paukščių migracija intensyviausia praėjus 1–4 valandoms po saulėtekio dieną ir 1–3; 6–7 valandoms po saulėlydžio naktį.
Migracijos laikotarpiais šie paukščiai sustoja maitintis ir ilsėtis aerodromo teritorijoje, sukeldami pavojų orlaivių skrydžiams.
Paukščių perėjimo ir jau palikusių lizdą paukščių klajonių metu pavojingiausios paukščių rūšys: varniniai (kovai, kuosos), varnėnai ir karveliai, besimaitinantys aerodromo teritorijoje. Birželio mėnesį ypač pavojingi varnėnų jauniklių būriai, kai jie maitinasi (daugiausia jų, kai šienaujamos aerodromo pievos), ir jų migracijos liepos mėn. Migracijų skrydžių aukščiai siekia 300 M.
Rudens paukščių migracijos metu orlaiviams pavojingos karvelių paros mitybos klajonės; žąsų, ančių, pempių, varnėnų, strazdų, tilvikinių, smulkių žvirblinių migracijos spalio mėnesį.
Migracijų kryptis W–SW; skridimo aukščiai iki 150 M dieną ir iki 2000 M nakties metu. Pavojingiausios paros valandos: 1–4, 6–8 valandos po saulėlydžio naktį ir 2–4 valandos po saulėtekio dieną.
ATS informuoja pilotus apie šiuos paukščių skrydžius ir susikaupimo vietas bei skridimo AGL.
Nurodytuoju laiku orlaivių pilotams rekomenduojama, jei orlaivių įrengimų numatyti apribojimai leidžia, naudoti tūpimo žibintus kilimo ir tūpimo, artėjimo tūpti ir žemėjimo metu.
Paukščius baido transliuojami paukščių pavojaus garsai, kurie įrašyti šaudymo ir gaudymo tinklais metu. Aplinkos keitimas nors ir nepašalina pavojaus, tačiau jį mažina. Tai geresnis šiukšlių tvarkymas, žemių drenavimas, krūmų ar medžių bei dirvos šalinimas, keitimas bei žemės ūkio veiklos apribojimas.
EYVI AD 2.24 VILNIAUS AERODROMO ŽEMĖLAPIAI
| EYVI AD 2.24-01 Aerodromo žemėlapis - ICAO | |
| EYVI AD 2.24-02 Aerodromo eismo schema - ICAO | |
| EYVI AD 2.24-03 Orlaivių stovėjimo aikštelių ir pastatymo schema – ICAO | |
| EYVI AD 2.24-05 Aerodromo kliūčių žemėlapis (A tipas) - ICAO | |
| EYVI AD 2.24-06 Tiksliojo artėjimo tūpti vietovės žemėlapis – ICAO RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-10 RNAV 1 (GNSS, DME/DME) Standartinio išskridimo pagal prietaisus (SID) žemėlapis - ICAO RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-11 RNAV 1 (GNSS, DME/DME) Standartinio išskridimo pagal prietaisus (SID) žemėlapis - ICAO RWY 19 | |
| EYVI AD 2.24-12 RNAV 1 (GNSS, DME/DME) Standartinio atskridimo pagal prietaisus (STAR) žemėlapis - ICAO RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-13 RNAV 1 (GNSS, DME/DME) Standartinio atskridimo pagal prietaisus (STAR) žemėlapis - ICAO RWY 19 | |
| EYVI AD 2.24-19 ATC stebėjimo mažiausio absoliutaus aukščio žemėlapis – ICAO | |
| EYVI AD 2.24-20 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS CAT II Z or LOC Z RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-21 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS CAT II Y or LOC Y RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-22 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS Z or LOC Z RWY 19 | |
| EYVI AD 2.24-23 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS Y or LOC Y RWY 19 | |
| EYVI AD 2.24-24 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO RNP RWY 01 | |
| EYVI AD 2.24-25 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO RNP RWY 19 | |
| EYVI AD 2.24-26 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Z RWY 01 (CAT A/B) | |
| EYVI AD 2.24-27 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Y RWY 01 (CAT C/D) | |
| EYVI AD 2.24-28 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Z RWY 19 (CAT A/B) | |
| EYVI AD 2.24-29 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Y RWY 19 (CAT C/D) | |
| EYVI AD 2.24-30 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO NDB Z RWY 01 (CAT A/B) | |
| EYVI AD 2.24-31 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO NDB Y RWY 01 (CAT C/D) | |
| EYVI AD 2.24-32 Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO NDB RWY 19 (CAT A/B/C/D) | |
| EYVI AD 2.24-40 Vizualiojo artėjimo tūpti ratu žemėlapis RWY 01/19 | |
| EYVI AD 2.24-41 Vizualiojo artėjimo tūpti žemėlapis RWY 01/19 - ICAO | |
